23日上午在廣東珠海舉行

習近平出席儀式

并宣布大橋正式開通

今日九點，港珠澳大橋正式通車

港珠澳大橋跨越伶仃洋

東接香港，西接廣東珠海和澳門

它全長55公里，

是世界上最長的跨海大橋，

沒有之一！??！

著名的沉管隧道長達6.75公里，

是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道。

從籌備到建成，歷時14年，

被英國《衛報》譽為“新世界七大奇跡”之一。接下來，請跟隨小編一起深入了解下這張讓世界驚嘆的“中國新名片”！

50萬平方米鋼橋面

世界最大規模的鋼橋面鋪裝工程

雙向六車道

設計速度100公里/小時

“中國結”造型橋塔

標志性景觀高達163米

兩座人工島各10萬平方米

國內最大外海清水混凝土建筑

伶仃洋上的“最美地標”

當年動工 當年成島

6.7公里海底隧道

中國第一條外海沉管隧道

世界唯一的深埋沉管隧道

世界上規模最大的公路沉管隧道

港珠澳大橋

從開工到通車歷經9年

3000多個日日夜夜

鑄就

總體跨度最長

鋼結構橋體最長

海底沉管隧道最長

世界最長的跨海大橋

也是公路建設史上

技術最復雜

施工難度最高

工程規模最龐大的橋梁

也許，看到這里，贊嘆之余小伙伴可能會好奇，為什么說科達助力這一世界級工程呢？小編為大家揭曉謎底，因為，港珠澳大橋樁機核心動力泵來自科達潔能!

港珠澳大橋作為全世界最長的跨海大橋，對于施工技術提出很高要求。樁基項目作為整個工程的基礎，就應用了科達潔能研制的高端液壓泵產品。

作為液壓機械的“心臟”，液壓泵是核心的動力元件，對加工精度和技術要求非常高?？七_潔能早已在好幾年前就已經實現高端液壓泵國產化。

打樁機上大功率科達高端泵

而在港珠澳大橋三大主橋之一“風帆”造型的九洲航道橋基施工中，所使用的打樁機配備了科達液壓自主研發的高轉速通軸3串泵（額定壓力：35MPa,額定排量：835ml/r，額定轉速：2300r/min），能將直徑2.5米，高67米，重120噸的鋼樁在50分鐘內打入海水深為62米的深海床內，并且在整個施工過程都達到低噪音、低震動和零污染的環保要求，完滿地再現科達液壓泵的高可靠性能；在港珠澳大橋建設順利完工后，用于上海洋山港樁基工程，獲得工程的圓滿成功。

目前，在國內建材行業到處都可以看到科達泵的身影，市場份額達到70%以上。良好的性能讓科達的高端液壓泵在包括港珠澳大橋、上海洋山港大橋等國家重大工程中得到應用。

港珠澳大橋的建成與通車，再次用行動證明了 “中國制造”的崛起。而這一世界矚目的成就背后，是無數建設者們的艱辛付出。

致敬所有超級建設者，為“中國制造”點贊！